Tezcatlipoca
Ты наверно на mineshaft давно не ездил. Ты съездий, посмотри, например, самый первый "извилистый" участок, что недалеко от старта.

Посмотрел. Твоя стенка конечно комфортнее. Но все же включать слепой поворот в состав "twisty", по-моему, значит полагаться на знание пилотом трассы. Слепые там в основном несколько отличаются по крутизне от предшествующих. То есть этот вариант стенки либо для неспешного прохождения трассы, либо для того, кто ее хорошо знает.
Мне кажется, там можно попробовать оба длинных "twisty" вначале разбить на чередование коротких "twisty" (иногда без обозначения длины когда и так видно) и точного обозначенных слепых поворотов. Возможно это даже не перекроет оптимальную плотность реплик.
Может быть даже выложить оба варианта, и пусть каждый выбирает что ему удобнее.

Сделал Mineshaft как ты говоришь. Есть пара мест в бывшем втором «извилистом участке» где пришлось пропустить два обозначения поворотов, уж очень они компактно располагаются.
Я согласен с тобой, так выглядит лучше.
Старая редакция тут.

Выложил редакции SanSanych-а, о которых SanSanych сам недавно говорил: сжатая озвучка, теперь FastPacenote и стенка для Mineshaft под эту редакцию озвучки. Для установки озвучки потребуется DATTool (“програмка для распаковки/упаковки .dat файлов из RBR”).

Должен заметить, что с озвучкой отличной от оригинальной английской версии моя редакция стенограммы может иногда работать не настолько точно насколько я её делаю.
Речь идёт об отрезках с близко расположенными поворотами, когда время произношения предупреждения зависит от времени за которое произносится предыдущее предупреждение.
Ещё см. §11 комментариев к стенке.

Изменено: Tezcatlipoca, 01-04-2005 в 03:04

Как насчет сделать обозначение поворотов цифрами как в старом добром RC 2000?
У меня есть русский доковский перевод, там семплы прямо в *.wav лежат, бери не хочу.
только не знаю куда их в бернсе класть... А погонять так охота...

PS Эх. молодость:

FoxIL

http://koti.mbnet.fi/kegetys/rbr/numnotes102.zip

майншафт не качаецца....

Изменено: EVV, 01-04-2005 в 23:21

Если ты о выложенной у меня Mineshaft3.zip то дело скорее всего было в настройках кэша твоего браузера. Я ещё вчера, в течении получаса исправил ссылку, значит, возможно, странички у тебя обновляются реже.

Поправил стенку East-West.

Последние две стенограммы!!: New Bobs II и East-West II. Напомню, все мои стенограммы можно забрать разом в одном архиве (1,07 MB).
После получасового торможения narod.ru я обзавелся зеркалом hut.ru (только на там без referer нельзя скачать файлы)

Наконец-то!, спустя почти 5 месяцев я оказываюсь снова на ралли Англии!! Проверю ралли, наверно включительно до Финляндии. Затем будет релиз 1-ой версии моей редакции стенограммы.

Впереди перепроверка, по сему я вдвойне прошу выразить именно сейчас ваши пожелания/идеи и поправки относительно существующей редакции (если таковые остались невыраженными).

Начал перепроверку.
Трасса ралли Англии к сожалению не забылась. Сложные повороты в нужные моменты отлично всплывают в памяти. Ну, что тут поделаешь?..
– Удалил почти все обозначения расстояний из стенки Harwood Forest.
– Удалил почти все обозначения расстояний и вообще подправил: Falstone, Chirdonhead и Shepherds Shield.

От хостинга на narod.ru, по ходу придётся отказаться. Жуткий тормоз. Кому надо, запасайтесь качалками с автозаполнением referer – hut.ru без неё не даст скачать (или придётся качать с самой страницы).

Удалил почти все обозначения расстояний и внёс пару поправок: Harwood Forest II и Chirdonhead II.

Всё, хватит хостов тормознутых и лишённых ftp (бесплатного) – осталось одно зеркало tez.hut1.ru/rbr

Чтобы качать с него файлы (не страницы) нужна переменная referer. Некоторые качалки сами заполняют её. Если файл не качается: сначала откройте http://tez.hut1.ru/rbr/pacenotes, потом файл, но в одной и той же странице (открывая http://tez.hut1.ru/rbr/pacenotes можно не дожидаться открытия страницы).

Удалил почти все обозначения расстояний и внёс чуток поправок: Harwood Forest II, Chirdonhead II, Tanner, Pirka Menoko и Sipirkakim.

__________________
Richard Burns Rally страница (там есть FAQ по моей стенограмме)

Изменено: Tezcatlipoca, 19-04-2005 в 02:15

velochi
Заходишь в винде в настройки джойстика, дальше в свойства МОМО, на второй закладке убираешь галочку перед combined.

velochi
Дрова родные, лажитех МОМО?

Сделал мувис про РБР: ftp://194.135.17.87:2112/RBRally_rush%26crush_Ult.avi
(На этом форуме мой ник занят 8)))
Делал около месяца, подбирая моменты из чемпионата и тренировок. Приятного просмотра 8).

FTP спрашивает логин с паролем.

Поправили.
Еще можно скачать отсюда
http://urbanlegend.ru/vid/RBRally_rush&crush_Ult.avi
176 мб

Изменено: Henaro, 19-04-2005 в 13:20

Вчера половину скачал а седня не докачивается... хрень, нах такие урлы выкладывать
ftp://194.135.17.87:2112/RBRally_rush%26crush_Ult.avi
отсюда качал флэшгетом

Пардон. Просто потом выложили на быстрый сервер.

Отредактировал всё Финское ралли кроме Mustaselka II (там уже куда более надлежащее качество).
Добавил "раздел" новостей.

Р Е Л И З !

ЗЫ
Спасибо всем участвовавшим. Будем работать дальше. ИМХО, когда дело касается такого качественного сима как RBR, это не работа – а удовольствие (ещё бы открыли формат трасс).

__________________
Richard Burns Rally страница (там есть FAQ по моей стенограмме)

Tezcatlipoca, совершенно восхищен твоим упорством и способностью довести такой труд до релиза. Спасибо.

Tezcatlipoca ошибка, файл не найден :-(

Henaro идея хорошая, а вот вождение оставило впечатление что это парад косяков а не rush&crush.. Пара удачно прописанных поворотов и разбитых машин выглядят исключением :-)

Начал чемп (во-о-от о-он ка-а-афФФ!!!!) и неожиданно понял, что надо поднять качество стенок.

1. Из §4 примечаний:
   4. Повороты, идущие сразу за медленными поворотами я обозначаю более легкими т.к. скорость машины еще не высока.
   (Начиная с Японии, я этого не придерживаюсь – больно много менять приходится.
   Вообще, я думаю отказаться от этого пункта и переделать Great Britain для большего соответствия с другими стенограммами.)
   Так вот, я уже начал "переделывать" английское ралли и японское. Такой сдвиг сложности поворотов мне не нравится.
   
2. Предупреждения о связках поворотов (tightens) в оригинальной стенке стоят где-попало. Я многие из них удалены. Сейчас думаю всё же вставлять их периодически (знаете, даже не на каждом допе использую).
   
3. Следующие пункты жду от вас, пилоты. Я сейчас буду в очередной раз всё перелапчивать и чтобы не пришлось этого делать больше давайте кумекать.
   
4. Вот, например, есть у меня вопрос: как обозначать большие ямы, или, точнее говоря, резкие изменения высоты покрытия дороги. Такие встречаются в Harwood Forest (Харвудском лесу) и Falstone (Фалстоуне).
   Пока, особо неприятные из них я начал метить как прыжки. (Ну не неровность (bump) же это.)
   То что метить их необходимо - это ясный пень. Ибо с реалистичными повреждениями подвески и колес скакать по ним постоянно - совсем излишне.
   
   Это я о МОДе умножающим кое-какие переменные на 10 (!):
   TopMountMaxDeformSide 0.5
   TopMountMaxDeformUp 0.5
   в
   Physics\*\gravel.lsp, snow.lsp и gravel.lsp
   
   (Я уже писал об этом МОДе тут и сылка на него есть у меня на странице.)

Изменено: Tezcatlipoca, 23-04-2005 в 04:55

Насчёт обозначения больших ям, мне пришла отличная мысль в голову. Пусть будет просто:
Caution! Осторожно!

В общем, я в очередной раз поправил стенки Harwood Forest и Falstone (ссылки выше).

Изменено: Tezcatlipoca, 24-04-2005 в 02:19

Ямы лучше трамплинами обозначать наверное то есть crest.

2 Tez:
отредактированные трассы сразу же помещаются в общий файл? (где все стенограммы)... а то есть замечания, ...возможно исправленные уже.

Да, помещаются. (Это должно быть видно по метке последней модификации.)

Долгожданные замечания. Я весь внимание.

Alex Novikov
“Crest” и трамплин – не подходят.

Изменено: Tezcatlipoca, 25-04-2005 в 02:49

Эх, времени катастрофически нехватает. Но, на этой неделе, думаю, доделаю Англию под свои ужатые реплики.

Я ямы обозначаю "bump". Броды, через которые можно проехать не тормозя - просто "Ford", а проблемные - "Ford-Bump".
"Tigtens" использую, когда действительно мощный доворот, или когда снаружи на выходе что-то торчит. Длинные повороты с изменяющимся радиусом предпочитаю разбивать на два. Например, вместо "FastRight tightens", если поворот длинный, использую "FastRight into MediumRight".

Вообще, в отличие от Tezcatlipoca, который предпочитает снижать поток информации, я люблю, когда штурман меня "грузит". Это держит в ритме, что-ли.

Кстати, когда переделывал реплики, обнаружил там кроме "Caution" еще и "Care". А в редакторе этого нет. Да и в оригинальных стенках я этого не встречал. А градации предупреждений здорово нехватает.
Например, прыжок на Mineshaft - сколько Caution там не ставь, человек, едущий доп первый раз, неизменно в этом месте стартует на ближнюю орбиту.

Crueger, ну вообщем так и было задумано 8). Я в этом ролике не стремился показать крутизну. Просто это ролик для тех кто не видел РБР, демонстрация физики, погодных эффектов. Тем кто считает КМР5 непревзойденным идеалом 8). Основной упор делался на моменты, которые невозможно повторить ни в КМР ни в ХР ралли. Например балансирование на 2х колесах или верчение "жука".

Где у тебя там балансирование на 2х колесах, я не заметил

зы: мне никто ни в одном симе не смог продемонстрировать простую езду на двух колесах, метров 100 хотя бы. О каком реализме уж тут говорить.