Камрад
|
Street Legal Redline + patch 2.1.4: Тюнинг
Итак, ни где не встречал нормальной темы по тюнингу, поэтому начнем. Остальные подхватят.
Цель тюнинга:
1. Мощность
2. Управляемость (не переворачивалась чтобы на поворотах)
3. Шобы тормозилось быстро (хотя с патчем это уже не проблема).
4. Рисовую болезнь не рассматриваем, хотя тут этого тоже навалом.
Что мы можем менять:
Двигатель
1. Мин и Макс обороты - блок цилиндров
2. Опережение, запаздывание открытия клапанов впуска и выпуска - распредвалы
3. Смесь - карбюратор, инжекторы
4. Количество потребляемой двуокиси азота - форсунки впрыска
5. Клапан сброса давления турбины - турбина
Трансмиссия
1. Распределения крутящего момента (перед/зад)
2. Передаточные числа (гоночная коробка)
3. Процент блокировки (когда есть межосевой дифф)
Шины
1. Давление
Аммортизаторы
1. Точность срабатывания (врать не буду, не разбираюсь, кто знает - поправит).
Вроде все. Ну и естественно, мы можем менять барахло, из которого состоит машина.
С приходом нового патча ребята из инвиктуса предлагают нам занятся перетаскиванием двигателей в категориях по количеству цилиндров.
Исключение составляет Ваген, на который ставится только его родной двигатель.
При сборке двигателя Ваша цель так подобрать блок, шатуны, коленчатый вал, поршни и головку блока, чтобы получилась МАКСИМАЛЬНАЯ КОМПРЕССИЯ!!!
Что именно выбирать? НЕ ЗНАЮ. ЭКСПЕРИМЕНТИРУЙТЕ! Забавные ребята из виктуса даже не удосужились состряпать ОПИСАНИЯ ЗАПЧАСТЕЙ(!). Отсюда и вся неразбериха с тюнингом. В конце поста расскажу про двигатель от духа, может натолкнет на мысль тех, кто запутался в тюнинге.
Обратно к максимальной компрессии.
Где ее посмотреть - там же где и кривые момента/мощности, по ангицки звучит так: Static compression.
При обычных форсунках максимум - 17.0:1 (по-моему), но это легко решается установкой форсунок для использования метанола(!). Тогда максимум по-моему будет около 30:1.
Кроме этого, поиграв с обогащением смеси (тыкайте отверткой на форсунки) можно поменять максимальную компрессию.
Вот какое влияние оказывают разные распредвалы, понятия не имею. По моему опыту, после патча на всех выставляется +15 : -15 градусов задержки, опережения.
Я не механик, поэтому теорию о распредвалах не знаю. Знаю (по опыту на Гранд Аме), что установив спортивные распредвалы (с задержками), приходится терпеть тряску двигателя на низких оборотах и наслаждаться огромной резвостью на средних и/или высоких - смотря как настроить.
В SLR обычно работает следующая схема. Или как я делаю:
1. Выставляем "правильную" смесь на Fuel Rail
2. Замедляем открытия впуска постепенно на 5, 2, 1 градус и меняем, смотрим сикока лошадок прибавилось/подохло. Так пока не нащупаем максимум!
3. То же делаем с выпускным распредвалом.
4. Выставляем холостые обороты как можно ниже но не в желтом секторе (обычно 850 нормально)
5. Максимум выставляем на два хода дальше после желтения.
6. Выставляем давление турбины (максимум не всегда дает максимальной прибавки лошадок)
7. Вздергиваем объем поступаемого азота.
Движка готова.
Самые нудные этапы - сборка двигателя, подгонка деталей.
Щупанье распредвалов.
Теперь о моем духе, которого я собрал очень рано в игре и очень разочаровался...
1. Блок 2.2
2. Коленвал 15/18/20
3. Шатуны 15/18/20
4. поршни 88
5. кит второго уровня (stage II) включает голову WR Turismo + распредвалы Duhen DVC.
6. Интейк SolarWind
7. Выпускной коллектор тоже Solar
8. Турбо от WR GranTurismo c давлением поэксперементируйте, т.к. для меня 750 лс и так много, поэтому я ее не настраивал.
9. Коробка и дифференциал от CDVC20
10 Ничего не забыл?
11. Ах да, метанол обязателен!
Настройки:
Впуск: -13
Выпуск: -15
Смесь(метанол): 16:1
Обороты: не важно, сами выставите, как захотите.
Коробка: не вдавался
Турбина: 1.35, что-ли
Результат:
759 л.с. Но можно настроить, поменяв давление на турбине и на 850+, если не ошибаюсь.
Про колеса и тормоза-аммортизаторы в другой раз. Или кто дополнит, пожалуйста.
Единственное, чтобы Дух не кувыркался на 40км/ч на повороте, поставьте ему 18 дюймов, 285 зад, 265 перед и всю подвеску/тормоза от CDVC модификации.
Удачного тюнинга
Да, не вздумайте так реальную машину настраивать, а то расскажу, какие чувства бывают, когда поршень вылетает через картер и пробивает асфальт на дороге.
Изменено: NiK_0, 13-10-2003 в 14:09
|